Lambo bikes

Когда стал знакомиться с велосипедами от Lamborghini, удивила их невысокая цена и широкая линейка. В отличии от своих суперкаров, Lamborghini выпускает под своей маркой вполне доступные велосипеды. Среди них есть и достаточно технологичные шоссейные велосипеды с преобладанием карбона в конструкции рамы, а также, вполне демократичные кастомы, ситибайки и гибриды. 

CustomBike. Ghost Rider - привет из Москвы

Ghost Rider - привет из Москвы. Этот CustomBike был сделан на базе серийного Felt Red Baron. Велосипед стал ярким творческим проектом.

Сообразить на семерых

Только вот наткнулся на эту вещь. Понравилось, потому и делюсь.

Американский дизайнер, Эрик Сталлер, предлагает совершать групповые велопрогулки на(!) одном велосипеде.

Проект ConferenceBike представляет собой конструкцию трехколесного велосипеда с рамой, на которой по кругу размещены семь мест, круговой поручень для шести пассажиров и руль для седьмого, который будет смотреть всегда вперед и задавать направление хода. Велосипед однозначно не спортивный. Он развлекательный, прогулочный и неторопливый.

Автор проекта предлагает различные вариации на эту тему. Например, Lovebike, на две влюбленные пары.

Или велосипед на восьмерых для проведения корпоративных мероприятий по групповой динамике. Между прочим, первый велосипед из серии, 1991 года.

Как бы там ни было, каждый седок имеет свою пару педалей и на его совести и желании остается, прилагать усилия для движения байка весом в 200 кг + вес седоков или нет.

Хорошо бы завести пару-тройку подобных и устраивать обзорные экскурсии у себя в городе или сдавать под корпоративные тренинги...... Я подумаю, пожалуй :)

Вот как это работает:

По прозвищу El Diablo

Этот человек хорошо знаком тем, кто регулярно следит за Тур де Франс. Дитмар "Диди" Сенфт (Ditmar "Didi" Seft) - один из самых ярых и ярких поклонников этой веломногодневки и велоспорта в целом. Без преувеличения, можно сказать, он стал одним из символов Тура. Чудак-человек в костюме дьявола является неотъемлемой частью фото и видео репортажей о гонке с 1993 года.

Чудак-человек по прозвищу EL Diablo проявлет свою любовь к велосипедам не только таким оригинальным способом боления, но и другими, не менее экстравагантными проектами.

Он изобретает различные вариации на тему велосипеда и содержит собственный небольшой веломузей.

В коллекции Диди более 100 различных велосипедов собственной конструкции, благодаря которым, Сенфт вошел в книгу рекордов Гинесса.

Он колесит по Европе, организовывает различные вело-арт-промо-акции, посещает большинство хоть мало-мальски значимых велотуров.

Проехал всю Германию с промоакцией Евро-2008 на велосипеде с колесами на футбольных мячах.

Своими изобритениями, темпераментом и любовью к велосипедам, Диди Эль Дьябло заслужил внимание и признание как активист за права велосипеда и велосипедистов. Даже, если это не его основная цель, а всего лишь яркое шоу и страсть к роверам.

Интересное интервью с Диди на английском.

Да прибудет с нами Диди!

Легко, прочно, экологично. Бамбук-байк

Желание сделать легкий, экологичный и крепкий велосипед реализуется инженерами и дизайнерами не только за счет высоких технологий и суперсовременных сплавов, но и благодаря природным и дешевым материалам. Например, бамбуку.

Первый бамбуковый велосипед был сработан в далеком 1895 году.

В течении ста лет, бамбуковый велосипед имел место быть больше в тех регионах, где бамбук и так сырье практически для всего, что надо человеку. Это были самодельные агрегаты на любой вкус и цвет. В 1996, Флавио Деслендес, задался идеей создания самого легкого велосипеда и в его конструкции использовал бамбук. К этому дизайнеру еще вернемся в конце.

Последние пару десятилетий, бамбуковый велосипед перестал быть уделом фантазеров от велодизайна и кустарных умельцев отдаленных уголков Земли.

Некто Крейг Калфи открыл фирму, которая производит бамбуковые велосипеды всех типов по цене от 2,700 у.е. за раму + обвес. Как показывают многолетние испытания, гарантия на раму в 25 лет эксплуатации - вполне весомый аргумент в пользу бамбука. Если есть тысяч пять свободных американских долларов, быть может, стоит заказать именно такой вариант.

Чаще всего, в бамбук-байке рама полностью или до мест стыка труб (сплав) сделана из бамбука. "Инородные" материалы используются только для руля, подседельника и седла, прочего обвеса.

Но! Помимо коммерции, Крейг Калфи занимается проектом продвижением дешевых и легких велосипедных рам из бамбука в ЦАР (Центральная Африка). Эта программа реализуется совместно с Интститутом Земли Колумбийского университета и ее цель, обеспечить бедные регионы Земли дешевым и максимально доступным транспортом. Тем более, что в Центральной Африке бамбук растет в изобилии и распространено велотакси.

Еще один бамбуковый велопроект - BambooCity от Флавио Десландеса. Все его велосипеды ручной работы и стоят от 5 тысяч евро. Удачи ;-)

Ну и последнее, велосипед Росса Ловгроува.

Как это делают в Африке:

Про велоприцеп - 4. Необычные велоприцепы.

Везде, где свою руку прилагает дизайнер и инженер, найдется место для необычного. Велоприцепы не исключение. В этом обзоре будет четыре разных взгляда на велоприцеп.

1.

Велоприцеп-гроб. Обычный грузовой велоприцеп с налетом черного юмора. Можно только представить выражение лиц людей, мимо которых проедет велосипедист в черном фраке и цилиндре с гробом на прицепе. Они-то не в курсе что внутри пиво на вечеринку.

2.

Бизнес-велоприцеп. Этот прицеп сделан из добротного дерева и предназначен для деловых поездок. Изысканный классический стиль и элегантные линии, подчеркивают благородное происхождение велоприцепа. Рама сделана из алюминия, а дерево покрыто стекловолокном для защиты от непогоды и мелких повреждений.

Задний отсек предназначен под бар. На свежем воздухе не плохо закрепить удачную сделку порцией хорошего и крепкого напитка.

Передний отсек предназначен для дипломата, папок и документов. И прочих грузов.

3.

Велоприцеп с солнечной батареей для путешествий и пикников. Теперь можно спокойно взять с собой электроплитку, ноутбук, фонарики и прочие электроприборы. Тент с солнечными батареями будет подзаряжать аккумуляторы аелоприцепа в дороге, а вечером можно будет воспользоваться этой энергией.

4.

Велоприцеп для пассажира любого возраста и среднего роста. Концепт под названием Spurt разработан таким образом, что взрослый пассажир среднего роста может ехать в одноколесном велоприцепе и это не повлияет ни на скоростные данные велосипеда, ни на его маневренность.

Пассажир размещается на сидении внутри колеса-прицепа, а сам прицеп, как бы, продолжает конструкцию велосипеда и не дает ему заваливаться, а сам не срывается с траектории.

варианты на тему. Di-Cycle

Di-Cycle - интереснейшая из вариаций на тему развития веломысли. В практическом смысле

Di-Cycle не очень полезен.

Но как средство для улучшения настроения и творческого самовыражения - очень подходит.

Основной прнцип Di-Cycle заключается в размещении "пилота" (сложно придумать, как назвать

того, кто ездит на нем) между колесами аппарата.

Di-Cycle бывают с разными агрегатами, приводящими его в действие.

Это может быть педальный привод, с которого все началось, маятниковый,

как на первой фото или же тяге за счет двигателя на том или ином

виде топлива.

Di-Cycle бывают не только сухопутными, но и водоплавающими и внедорожными.

Тут все зависит от фантазии разработчика и его технических возможностей.

Главное, соблюсти принцип размещения двигателя, седока и колес.

Будьте аккуратны на дорогах:

Велодом. Дом на колесах велосипеда.

Интересный вариант для велопутешествий предложил дизайнер и художник Кевин Кир.

Он совместил дом и велосипед и получил проект под названием Camper Bike.

Домик, подобный автодомам, но меньших размеров и с более простым убранством, устанавливается на трехколесную базу и получается достаточно интересное решение вопроса о ночлеге во время велосипедных путешествий.

В велодоме есть все для комфортной ночевки или проживания в течении нескольких дней. Тут и одноместная кровать, и мини-кухня, шкафчик и полочки. Есть в нем и вилка с розеткой, на случай возможности подключения к электросети.

Путешествие на велодоме будет дешевым и комфортным одновременно.

Но и не без минусов конечно. На Camper Bike быстро не поедешь, да и крутые горы с поворотами могут вызвать некоторые трудности. Но для спокойного длительного путешествия или вылазки с велодомом на рыбалку или пикник - это крайне выгодное и удобное решение.

Есть еще один вариант на тему, но он явно уступает по функционалу проекту Кевина Кира.

Еще раньше, в начале ХХ века, велопутешественники придумывали собственные конструкции для ночевки в пути и экономии средств на гостиницах.

super-retro-futurism

Не иначе как супер-ретро-футуристическим его назвать у меня не получается.

Bowden, Spacelander - невероятный концепт велосипеда 1948, который был воплощен в серию, доступную каждому, только в 1960-м и выпускался всего один год. Велосипед выпускался Bowden Industries, Kansas City, MO.

Цельные рама и заднее крыло велосипеда Spacelander выполнена из стекловолокна.

Сдвоеные передние фонари монтировались в конструкцию рамы.

Металическими были сделаны руль, вилка, шатуны. Втулки, каретка, обода - тоже.

Растекаться мыслью по древу не буду. Лучше смотреть и наслаждаться.

Бонус