Немецкий армейском велосипед времен ВМВ2

Интересная книга о немецких армейских велосипедах периода Второй Мировой войны.

Как известно, именно Вермахт активно использовал велосипеды в первые военные годы. Так что, в книге есть много чего интересного. Думаю, найти ее на просторах Сети будет не сложно. Книга на немецком.

Периодически буду выкладывать некоторые фотографии с пояснениями.

Решение вопроса. Велопарковка

Быть может не сейчас, но на ближайшую перспективу точно. Решение упорядоченной парковки велосипедов на любой срок в безопасном месте разработали, как ни странно, японцы.

На токийской станции метро Kasai Station, успешно работает велопарковка на 9400 велосипедов (!). Она не бросается в глаза и никому не мешает. Велосипеды хранятся под землей, в автоматизированых боксах.

Вы заезжаете на паркинг, подходите к лифту-приемнику, вызываете, оставляете велосипед, получаете карточку. Спокойно уходите. Велосипед забираете таким же образом.

Вся процедура, от вызова приемника до получения своего (!) велосипеда занимает 22-28 секунд. В зависимости от того, как далеко находится парковочное место.

А пока что, наши города могли бы обзавестись более простыми вариантами. Например, велопарковка-дерево.

Вариация на тему "складной велосипед". Eco // 07

Мексиканский дизайнер Victor M. Aleman разработал концепт складного, а точнее, разборного велосипеда. Он получил название Eco // 07 .

Автор предлагает новый взгляд на экологический транспорт для городской действительности. Его разборная модель призвана дать человеку возможность ездить на велосипеде и не занимать им много места в городской квартире.

Технически все выглядит так. У велосипеда есть два разборных элемента - рама и колеса.

Рама состоит из двух треугольников, части которых (руль, передняя вилка, каретка и цепь) демонтируются и складываются по телескопическому принципу.

Колесо Eco // 07 состоит из шести одинаковых частей. Каждая имеет две полукруглые спицы в месте соединения, которые прячутся в обод, когда колесо разобрано.

Как мне кажется, практичность этого велосипеда сомнительна из-за сложности сборки. Да, он занимает мало места, но собирать и разбирать довольно хитрую конструкцию каждый день..., не уверен.

Но сама концепция исключительно интересна, и если придумать более удобно складываемый вариант при невысокой цене, такой велосипед станет популярным.

Про велоприцеп - 5. Немецкий военный велоприцеп.

Наткнулся на интересный образец велоприцепа. Это немецкий военный велоприцеп времен Второй Мировой. Этот велоприцеп производился на разных военных заводах Германии до 1942 года.

Технические характеристики:

Сложеный Разобраный

• Длинна: 1000 мм. 1600 мм.
• Ширина: 880 мм. 880 мм.
• Высота: 300 мм. 820 мм.
• Вес: 25 кг.
• Нагрузка: 100 кг.
• Макс. нагрузка: 125 кг.
• Диаметр колес: 28 х 1,75

Армейский норматив на сборку-складывание этого велоприцепа составлял 2 минуты.

В комплект велоприцепа входил насос и набор гаечных ключей, которые хранились в заднем ящике прицепа.

Есть повод опять вернуться к истории велосипеда и показать-рассказать о немецких военных велосипедах, которые активно использовались Вермахтом и Ваффен-СС в первые годы Второй Мировой войны.

Гаджет от Honda. U3-X

Очередной гаджет на тему перемещений по городским улицам и офисам без усилий и пробок, предложила компания Honda - U3-X

Принцип контроля равновесия, самого компактного из подобных проектов, также завязан на работе гироскопа. Отличительная черта U3-X в том, что он способен перемещаться в любом направлении не разворачиваясь. Достаточно задать наклонить его в нужную сторону.

К недостаткам U3-X я бы отнес его сомнительную пригодность для езды по улицам города. Уж слишком он низко сидит по отношению к земле. Или японцы сделали его из расчета на идеальные дороги, или для перемещений по офисам.

Про велоприцеп - 4. Необычные велоприцепы.

Везде, где свою руку прилагает дизайнер и инженер, найдется место для необычного. Велоприцепы не исключение. В этом обзоре будет четыре разных взгляда на велоприцеп.

1.

Велоприцеп-гроб. Обычный грузовой велоприцеп с налетом черного юмора. Можно только представить выражение лиц людей, мимо которых проедет велосипедист в черном фраке и цилиндре с гробом на прицепе. Они-то не в курсе что внутри пиво на вечеринку.

2.

Бизнес-велоприцеп. Этот прицеп сделан из добротного дерева и предназначен для деловых поездок. Изысканный классический стиль и элегантные линии, подчеркивают благородное происхождение велоприцепа. Рама сделана из алюминия, а дерево покрыто стекловолокном для защиты от непогоды и мелких повреждений.

Задний отсек предназначен под бар. На свежем воздухе не плохо закрепить удачную сделку порцией хорошего и крепкого напитка.

Передний отсек предназначен для дипломата, папок и документов. И прочих грузов.

3.

Велоприцеп с солнечной батареей для путешествий и пикников. Теперь можно спокойно взять с собой электроплитку, ноутбук, фонарики и прочие электроприборы. Тент с солнечными батареями будет подзаряжать аккумуляторы аелоприцепа в дороге, а вечером можно будет воспользоваться этой энергией.

4.

Велоприцеп для пассажира любого возраста и среднего роста. Концепт под названием Spurt разработан таким образом, что взрослый пассажир среднего роста может ехать в одноколесном велоприцепе и это не повлияет ни на скоростные данные велосипеда, ни на его маневренность.

Пассажир размещается на сидении внутри колеса-прицепа, а сам прицеп, как бы, продолжает конструкцию велосипеда и не дает ему заваливаться, а сам не срывается с траектории.