вторник, 1 декабря 2009 г.

Bersaglieri. Велосипед в итальянской армии.

15 марта 1898 года - день создания первых регулярных велосипедных частей в итальянской армии. Армейские велосипедисты появились в рядах Bersaglieri (стрелки. элита пехоты королевства Италия) благодаря усилиям молодого офицера, лейтенанта Луиджи Камилло Натали (Luigi Camillo Natali). 
Берсальер 1917-1918 гг. Фигурка фирмы Friulmodel. подробнее о модели

вторник, 17 ноября 2009 г.

Перспективы и реальность противотанкового велосипеда. Anti-panzer bicycle

Противотанковый велосипед, это не бред сумасшедшего, а реальность времен Второй Мировой. Как известно, Германия намеревалась и активно использовала велосипед в армии. Если в начале войны велосипед был вспомогательной техникой, то в конце Второй мировой, велосипед стал дефицитной необходимостью.


понедельник, 16 ноября 2009 г.

Велосипед для Лиллиан. Tiffany & Co bicycle

Ну да, фотографиями этого велосипеда Интернет пестрит. Эксклюзивное изделие конца XIX века отмечено почти на каждом велоблоге и сайте. Но большинство ограничивается фотографиями, краткими сведениями о производители и аукционной цене. Я решил попробовать копнуть немного глубже под этот исключительный велосипед и попытался узнать, кто же был счастливой обладательницей столь драгоценного и стильного чуда. На полноту сведений не претендую, скомпилировал информацию из разных источников. Чем богаты, как говорится.






пятница, 13 ноября 2009 г.

Lambo bikes

Когда стал знакомиться с велосипедами от Lamborghini, удивила их невысокая цена и широкая линейка. В отличии от своих суперкаров, Lamborghini выпускает под своей маркой вполне доступные велосипеды. Среди них есть и достаточно технологичные шоссейные велосипеды с преобладанием карбона в конструкции рамы, а также, вполне демократичные кастомы, ситибайки и гибриды. 



четверг, 12 ноября 2009 г.

Швейцарские MO-05 и MO-93. Что к чему

В предыдущем посте я писал о велосипеде швейцарской армии. Повторюсь, этот велосипед такой же символ Швейцарии как сыр, часы, банки и ножи (кстати, тоже армейские).




Militärvelo. Швейцарский армейский велосипед

Militärvelo - неотъемлемая часть мировой истории велосипеда и швейцарской армии. Это как знаменитые швейцарские сыр, нож и банки. Надежно, исключительно практично и патриотично.








среда, 11 ноября 2009 г.

Бенц, Мерседес-Бенц и их велосипеды

Итак, посмотрим на велосипеды от автопроизводителя  Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz bikes в сезоне 2009/2010 представил широкую линейку велосипедов почти на все случаи жизни. В новой коллекции есть топовые MTB и шоссейник, а также: фитнесбайк, прогулочный и детский велосипеды. Обо всем ниже.






вторник, 10 ноября 2009 г.

Немецкий военный велосипед времен Второй Мировой. Вариации на тему

Предлагаю взглянуть на базовую модель армейского велосипеда вермахта, а затем рассмотреть различные модификации армейского обвеса и вооружения, которое устанавливалось на него.




понедельник, 9 ноября 2009 г.

What time is it now? Часы из деталей велосипеда

Велосипед - неистощимый источник творческих идей и материалов для их реализации. Чего только не делают из деталей велосипеда. Многие из дизайнерских решений не только оригинально выглядят, но и практичны. 
У велосипеда есть много круглых деталей. Колеса, звезды разных размеров, подшипники всякие, втулки. Все это крутиться-вертиться и может быть использовано не только для катания. Особенно, если деталь уже непригодна для применения по прямому назначению. Так, почему бы не сделать из велоокружностей, например, часы. Запросто. И вариантов реализации идеи предостаточно:

пятница, 6 ноября 2009 г.

Лашадка из Маранелло

Ferrari уж точно не отстанет от других и тоже имеет свои велосипеды от автопроизводителя. И даже больше, это одна из тех автомобильных фирм, которая предлагает своим поклонникам полноценную линейку велосипедов под своей торговой маркой. Но этому нет смысла удивляться, Ferrari всегда стремиться к максимальному результату во всем, а потому и занимает лидирующие позиции везде, где присутствует фирменный конь на желтом фоне. Авторитет надо поддерживать.





четверг, 5 ноября 2009 г.

Первые складные велосипеды

Продолжаю увлекаться историей велосипеда. Заинтересовало, когда же появились первые складные велосипеды, как они выглядели и работали.
Что удалось узнать пользуясь просторами Сети, так это то, что первые складные велосипеды появились в конце XIX века. Нет точного подтверждения того, кто именно изобрел первый складной велосипед. Это право оспаривали как частные лица, так и компании-производители.

Подчеркну, в первое время существования складных велосипедов и патентов на них, отсутствовала разница между "складной" и "разборной" (имеется в виду "компактный", "портативный").
Один из первых фактических складных (разборных) велосипедов - велосипед Виллиама Гроута (William Grout) 1878 года. Это был портативный велосипед-паук (система "фартинг-пенни"). У этого экземпляра было складывающееся переднее колесо, которое состояло из четырех секций.



среда, 4 ноября 2009 г.

Обложиться катафотками

Девушки, скорее всего этот рюкзак для вас. Это не просто рюкзак со свисающими непонятными клочками ткани, это рюкзак гаджет для езды на велосипеде в темное время суток.



Велосипеды британских парашютистов WW-II - 1

Во время Второй Мировой войны не только немецкие войска использовали велосипед как элемент боевого снаряжения. У немцев он был более популярен. На второе место можно поставить британцев. Их парашютные бригады также имели части, которые, как и немецкие парашютисты, активно использовали велосипед.






вторник, 3 ноября 2009 г.

Легендарный Lotus. Велосипеды от автопроизводителей


В 1992 году, Крис Бордман, выиграл золото для сборной Великобритании в гонке преследования и установил мировой рекорд. К победе Бордмана вез велосипед от автопроизводителя Lotus (Lotus Sport 110).

CustomBike. Ghost Rider - привет из Москвы


Ghost Rider - привет из Москвы. Этот CustomBike был сделан на базе серийного Felt Red Baron. Велосипед стал ярким творческим проектом.

понедельник, 2 ноября 2009 г.

KTRAK. Снегобайк

Только из-за этого аппарата я готов рискнуть здоровьем и прокатиться холодным зимним и снежным днем.
Понятное дело, настоящего велосипедиста ни погода, ни условия покрытия, не остоновят, и ты будешь кататься, и летом, и зимой, и на любой резине, которая позволит ехать. Для нас главное крутить педали на свежем воздухе и получать максимум удовольствия.




суббота, 31 октября 2009 г.

Велосипеды от автопроизводителей. Spyker

Современные тенденции таковы, что многие автомобильные компании предлагают своим поклонникам не только машины и аксессуары, но и велосипеды собственной разработки. Эти байки несут в себе идеологию производителя и каждая деталь наполнена не только характерными для дизайнерскими чертами, но и передают велосипеду технические свойства "старшего брата". Велосипеды от автопроизводителя соответствуют свойствам самого авто.
Но, необходимо отметить, что автомобилисты обращаются за помощью в разработке своих двухколесных педальных версий к авторитетным велопроизводителям. Результаты подобного партнерства не могут не впечатлять.

Первый пост будет посвящен очень любопытному байку от Spyder - Spyker Aeroblade Bike.


пятница, 30 октября 2009 г.

Велосипед производящий энергию


Речь пойдет об очень замысловатом прототипе. Ожидать появления подобного серийного велосипеда смыла, наверное, нет. Но то, что это хорошая концепция и ее элементы применимы для массового производства - факт. Прежде всего - это GPS-датчик и RFID-метка.

Дизайнер Ben Lai предложил прототип велосипеда, который способен вырабатывать и аккумулировать энергию за счет активных и пассивных элементов.

В колеса велосипеда вмонтированы турбины, перерабатывающие в энергию потоки воздуха. Они работают не только при движении, но и в статическом положении. Достаточно наличия потока воздуха. Рама оснащена солнечными батареями. Вся выработанная энергия накапливается в аккумуляторах, расположенных возле педалей.

Покатался, выходит, и на привале есть запас энергии для телефонов, ноутбука и прочих электроприборов.

Планы на зиму. Как хранить велосипед зимой

Ну вот, зима не за горами. Хочу поделиться соображениями относительно того, что меня волнует в первую очередь, как подготовить и хранить велосипед зимой.
Все дело в том, что у меня астма и в холодную пору кататься ну никак не выходит. Приходится велосипед консервировать с ноября по "как станет теплее".

Байк необходимо оставить на зиму в сухом месте с плюсовой температурой. Лучше всего в доме. Тепло нужно для того, чтобы не переморозить резиновые и пластиковые детали велосипеда, что может привести к нежелательным последствиям.

Перед тем как поставить велосипед на покой, его надо почистить, помыть и смазать. Сделать это надо точно так, как будто завтра предстоит ответственная покатушка. Никаких поблажек давать нельзя.

Раму вымыть и высушить крайне тщательно во избежание коррозии. Все механизмы надо вычистить от грязи и старой смазки. Протереть и смазать заново. Длительное статическое положение велосипеда мало отличается от активных нагрузок, а за частицы грязи в старой смазке могут въесться в метали и снизить качество и срок службы механизма.

Особое внимание следует уделить колесам. Лучше всего велосипед подвесить, чтобы резина не деформировалась под постоянным давлением. Если же велосипед будет стоять, то колеса надо подкачивать каждые пару недель, и прокручивать на пол оборота.

Подвешивая велосипед снижаем давление в шинах.
Оставляя стоять - качаем на допустимый максимум.

Еще одно, все тросы следует ослабить. Перекидки на низкие передачи, а тормоза ослабить. Если V-brake - расстегнуть.

Одним словом, немного времени и ничего сложного. Забота о зимовке велосипеда в комфортных условиях скажется на его работоспособности в следующем сезоне.

четверг, 29 октября 2009 г.

среда, 28 октября 2009 г.

Велосипед в чемодане



И правда, если велосипед - часть твоей жизни и ты предпочитаешь свое родное, то не стоит размениваться на меньшее, даже отправляясь далеко и на самолете. Достаточно упаковать велосипед в специальный чемодан.

AEROTECH EVOLUTION разработан специально для транспортировки велосипеда в жестком футляре, который можно безопасно отправить в багажный отсек самолета.
Чемодан выполняет две функции одновременно. Прежде всего, он обеспечивает право провоза велосипеда в самолете. Без чехла это невозможно. Второе - велосипед в чемодане с жесткими стенками будет защищен от ударов, царапин и неспокойных рук грузчиков.

Единственный, но существенный недостаток AEROTECH EVOLUTION - его цена в 720 евро или 1020 у.е. Не самый дешевый из существующих чемоданов.

понедельник, 19 октября 2009 г.

Велосипед для Великана

Это произошло еще в Марте 2008 года. Именно тогда, Леониду Стаднику, украинскому великану и одному из самых высоких людей мира, подарили специально адаптированный под рост 2,59 м. велосипед.

Жить с таким ростом тяжело. Большие нагрузки на организм. Еще труднее адаптироваться в обществе. Ведь, не секрет, для людей с совсем нестандартными габаритами нет ничего.

Сложно судить, насколько нужен велосипед Леониду, но то, что нашлись люди, которые предоставили ему возможность, при желании, ездить на нем (т.е., научиться заново. Стадник не сидел на велосипеде с 14 лет именно из-за роста), знак внимания и забота.

Не удивительно, что велосипед подарил человек, который также испытывает трудности с перемещением, инвалид-колясочник Олег Иваненко.

Велосипед был сделан Владимиром Хахелем и доработан мастерами из Броваров. Были установлены усиленные обода, спицы, цепь, руль и рама. Велосипед имеет два седла, стандартное и седло для Леонида.

Пробный заезд показал, что велосипед для великана выдержит вес владельца и подходит по его габариты.

вторник, 13 октября 2009 г.

Сообразить на семерых

Только вот наткнулся на эту вещь. Понравилось, потому и делюсь.
Американский дизайнер, Эрик Сталлер, предлагает совершать групповые велопрогулки на(!) одном велосипеде.

Проект ConferenceBike представляет собой конструкцию трехколесного велосипеда с рамой, на которой по кругу размещены семь мест, круговой поручень для шести пассажиров и руль для седьмого, который будет смотреть всегда вперед и задавать направление хода. Велосипед однозначно не спортивный. Он развлекательный, прогулочный и неторопливый.

Автор проекта предлагает различные вариации на эту тему. Например, Lovebike, на две влюбленные пары.

Или велосипед на восьмерых для проведения корпоративных мероприятий по групповой динамике. Между прочим, первый велосипед из серии, 1991 года.

Как бы там ни было, каждый седок имеет свою пару педалей и на его совести и желании остается, прилагать усилия для движения байка весом в 200 кг + вес седоков или нет.

Хорошо бы завести пару-тройку подобных и устраивать обзорные экскурсии у себя в городе или сдавать под корпоративные тренинги...... Я подумаю, пожалуй :)

Вот как это работает:

среда, 7 октября 2009 г.

По прозвищу El Diablo


Этот человек хорошо знаком тем, кто регулярно следит за Тур де Франс. Дитмар "Диди" Сенфт (Ditmar "Didi" Seft) - один из самых ярых и ярких поклонников этой веломногодневки и велоспорта в целом. Без преувеличения, можно сказать, он стал одним из символов Тура. Чудак-человек в костюме дьявола является неотъемлемой частью фото и видео репортажей о гонке с 1993 года.

Чудак-человек по прозвищу EL Diablo проявлет свою любовь к велосипедам не только таким оригинальным способом боления, но и другими, не менее экстравагантными проектами.

Он изобретает различные вариации на тему велосипеда и содержит собственный небольшой веломузей.

В коллекции Диди более 100 различных велосипедов собственной конструкции, благодаря которым, Сенфт вошел в книгу рекордов Гинесса.

Он колесит по Европе, организовывает различные вело-арт-промо-акции, посещает большинство хоть мало-мальски значимых велотуров.

Проехал всю Германию с промоакцией Евро-2008 на велосипеде с колесами на футбольных мячах.

Своими изобритениями, темпераментом и любовью к велосипедам, Диди Эль Дьябло заслужил внимание и признание как активист за права велосипеда и велосипедистов. Даже, если это не его основная цель, а всего лишь яркое шоу и страсть к роверам.

Интересное интервью с Диди на английском.

Да прибудет с нами Диди!


вторник, 6 октября 2009 г.

Гаджет для обучения детей езде на велосипеде

В 2010-м году поступит в продажу чудо-колесо для обучения детей езде на велосипеде.
Сложно назвать идею Gyrowheel Gyroscopic Training Wheel идею новаторской, но это явно новое амплуа в сфере применения гироскопа. Это не моноцикл, а полноценное колесо в 12 и 16 дюймов для детского двухколесного велосипеда.
Лично у меня проблем с равновесием не было. Я сразу сел на двухколесный велосипед и поехал. Но не всем велосипед дается так легко. Дети откровенно мучаются заваливаясь на бок или "ковыляя" на пристяжных недоколесиках. Одним словом, портиться весь кайф от езды на велосипеде.

С Gyrowheel все гораздо проще. Если ребенок старается ехать прямо, а не завалить его специально, то, как будет видно на видео, колесо самостоятельно удерживает равновесие и не падает даже, если его сбивать. Только сильный наклон завалит его на бок.

понедельник, 5 октября 2009 г.

Мультифункциональная вертикальная велопарковка

Иннон Лехрер , выпускник иерусалимской академии искусств Бецалель, в качестве своего дипломного проекта этого года, предложил дизайн мультифункциональной вертикальной велопарковки для города.

Суть проекта заключается в том, чтобы совместить компактную парковку для велосипедов с небольшим общественным местом.
Парковка осуществляется с помощью магнитной карты. Велосипед надежно фиксируется и едет вверх, где не будет мешать прохожим и будет более надежно защищен от кражи.

модуль позволяет всячески организовывать полезное пространство под нужды города, коммерческих структур и общества. Например, сделать общественные душевые. Чтобы велосипедист мог переодеться и освежиться в жаркий день. Автора проекта можно понять, Израиль не самое холодное место на Земле и быть свежим там крайне важно.

Модуль можно использовать как остановку для муниципального транспорта, локальный информационный центр, комнату отдыха или мини-кафе. Для всего этого достаточно соответственно обустроить модуль и подвести коммуникации.