Вместо зеркала и не оглядываясь

 Именно так, вместо зеркала и не оглядываясь назад, компания cerevellum предлагает кататься на велосипеде. Для этого достаточно повесить на руль компьютер с встроенной камерой заднего вида, изображение  которой выводиться на монитор перед глазами велосипедиста. Качество изображения и обзорность позволяю эффективно следить за тем, что происходит за спиной. 

 Действия гаджета рассчитано на 9 часов работы, а память объемом в 2 Гб позволяет записывать и хранить 30-секундные ролики и снимать прочие показатели компьютера. 

 В устройстве предусмотрено 4 USB порта и возможность подключение дополнительной аппаратуры. 

 На данный момент стоимость компьютера с камерой заднего вида составляет 380$, что по сравнению с 1300 почти год назад - большой прогресс. Быть может, стоит еще немного подождать и получить его за еще более приемлемую сумму. Лично я еще подожду и наверное приобрету полезную штуковину.

ПДД для велосипедиста

 Правила дорожного движения не все соблюдают и далеко не все знают. И речь идет не только об автомобилистах (хотя и им будет полезно знать), но и о велосипедистах, и прочих двуколесных участниках движения, кто имеет право ездить без водительского удостоверения. В данном случае правила практически общие. Далее, мы ознакомимся с положениями ПДД (практически одинаковы для всех бывших республик СССР). 

Следует начать с некоторых определений: 

• "Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет два колеса или более, и приводимое в движение мускульной силой находящегося на нем. 
  
• "Водитель" — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством (велосипедист = водитель). 
  
• "Транспортное средство" — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. 
  
• Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. 
  

 Исходя из определений видим, что велосипедист является полноправным участником дорожного движения . Следовательно, права, обязанности и ответственность у велосипедиста и водителя другого транспорта, участника дорожного движения, одинакова. На велосипедиста распространяются все Правила дорожного движения, а также, так называемые "Дополнительные требования к движению велосипедистов". На самом деле, эти доп.требования и есть важнейшими правилами для любого велосипедиста.

• "Велосипедист обязан передвигаться по специальным велосипедным дорожкам, обозначенным соответствующим знаком (белый велосипед на синем фоне замкнутый в белый круг). При отсутствии таковых, движение на велосипеде осуществляется по проезжей части." 
  
• Велосипедист НЕ(!) имеет права передвигаться по тротуарам. 
  
• "При движении по проезжей части движение велосипеда осуществляется в крайнем правом ряду, правее к обочине". В более ранних трактовках ПДД указывалась дистанция в 1 (один) метр от обочины. В современных правилах отсутствует ограничение, но дистанция в метр желательна. Двигайтесь как можно правее. 
  
• "Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 (желательно) велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 метров." Эта дистанция между группами обеспечит пространство для маневра всех участников движения на участке дороги.
  
• "Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого транспортного средства”. Готовьтесь заранее к любому маневру на дороге. Думайте за себя и "за того парня". Машина может выскчить из-за поворота, пешеход, открыться дверца припарковоного транспорта.
  
• "Пересечение перекрестков осуществляется в соответствии с основными ПДД за исключением левого поворота на многополосной дорогею" В данном случае запрет связан с высокой опасностью для велосипедиста и лучше воспользоваться переходом для пешеходов предварительно спешившись. Не игнорируйте это правило. Скорость и вес встречного транспорта - весомый аргумент.
  
• "На перекрестке, при движении велосипедиста прямо в правом ряду, поворачивающий направо транспорт обязан пропустить велосипедиста вперед" (При пересечениии перекрестков будте крайне бдительны. Это правило явно не входит в десятку самых популярных среди автомобилистов. Действовать надо аккуратно, но решительно). Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, едте по ней, если поворот только направо, вы имеете должны перестроиться в ряд левее. идущий прямо.

Технические требования:

 Велосипед должен иметь:

•  Исправные тормоза, руль и звуковой сигнал.
• Должен быть оборудован спереди светоотражателем (катафотки, а лучше фонарь для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, а сзади катафоткой или фонарём красного цвета. Пос бокам должны быть светоотражатели оранжевого или красного цвета. 
  

Условные знаки для велосипедиста движущегося по дороге: 

• Левый поворот - вытянутая в сторону левая рука. 
  
• Правый поворот - вытянутая в сторону правая рука или левая рука согнута под прямым углом вверх. 
  
• Стоп - вытянутая вверх правая или левая рука. 
  
• В колонне знаки подает ведущий, ведомые повторяют их беспрекословно и сразу. 
  

Лучше пользоваться левой рукой. Она виднее водителю автомобиля идущего сзади. Все знаки нужно показывать заранее, а не в момент маневра. Предупреждать и совершать маневр нужно точно и уверенно. 

Велосипедистама запрещается: 

• Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой. 
  
• Перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками. 
• Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты. А ткже груз мешающий управлению. 
• Двигаться по дороге при наличии велосипедной дорожки. 
  
• Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (в этом случае нужно слезть с велосипеда и перейти дорогу по пешеходному переходу). 
  
• Двигаться по автомагистралям. (автобан)
  
• Двигаться по дороге в тёмное время суток без включенного переднего белого фонаря. 
  
• Запрещается буксировка велосипедов, а также велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом. 
  

Приведенные выше правила обязательны к выполнению. И не только потому, что это закон. Нет, соблюдение этих правил снизит и так высокие риски велосипедиста при движении по улицам и трассам наших городов и стран. К сожалению, ни закон, ни отношение к нему не совершенны. Начнем с себя.

Счастливой дороги!

Практично и эффектно. Speed Vest.

К сожалению, пока еще прототип, но из-за высоких темпов растущего внимания к нему, Speed Vest имеет все шансы выйти в массовой производство и отркрытую продажу.

Речь идет о майке-спидометре, которая призвана информировать участников движения о присутствии на дороге ее владельца (велосипедист, мотоциклист и т.д.).

Эта майка, с расположеным на спине циферблатом, снимает показатели скорости и отображает их, таким образом, делая владельца видимым для всего трафика. Однозначно, такая майка крайне эффективное средство пассивной безопасности велосипедиста.

Свои пожелания относительно Speed Vest можно сообщить авторам идеи, Брэди Кларку (Brady Clark) и Майклу Хэнсену ( Mykle Hansen).

Итоги велодня

 Велодень 2009 оправдал все мои ожидания. Даже пасмурная погода не омарачила нисколько. Утром, организованной колонной выехали в направлении точки сбора. По пути, на перекрестке, влились в колонну из другого района и поехали большой и организованной компанией. 

 Под Аркой собралось примерно 2000 велосипедистов всех возрастов и мастей. Профессионалы и делитанты, эстэты и суровые прагматики, старые и малые, М и Ж, маньки и любители. Всех объединила любовь к велосипеду и велоспорту. Среди разнообразия веломашин выделялись совершенно невероятные экземпляры, которые подтолкнули меня на идею создания серии постов о велогаджетах. 

 Мероприятие было хорошо организованно. Видно было, организаторы сделали все что было в их силах и по обстоятельствам. 

 Стартовали в 10.30 и проехали от Европейской площади к площади Л.Толстого и обратно. Я ехал в голове колонны, и когда мы возвращались к точке старта, то хвост колонны только-только выдвигался на маршрут. Весь Крещатик был двуколесным в течении 30-40 минут. Это было монументально.

 После была встреча с друзьми и покатушки по Голосеевским лесам. Там практически джунгли. 

Велодень.

Спешу сообщить, дабы не было поздно. В Киеве, 24.05.2009 традиционно состоиться важное для киевского (да и украинского тоже) велосообщества мероприятие - Велодень. 

 Утром, в воскресенье, возле арки Дружбы Народов соберуться те кому не безразлично будущее украинских любителей велосипедов и сочувствующие им. И не будет приувеличением сказать, что и для развития украинского общества в целом эта акция будет очень полезна. 

 Все собравшиеся, а в 2008 году это было 1500 человек, организованной колонной отправяться по маршру Арка-Крещатик-Бесарабская площадь-Крещатик-Арка. К сожалени, маршрут проложеный ранее через бульвар Шевченко, ул.Владимирскую на Софиевскую площадь, отменен. Кое кто там кое что будет отмечать и площадь будет перекрыта.

 Все желающие, кто будет съезжаться на мероприятие на велосипедах, могут присоедениться к организованным колоннам, которые будут выезжать стартовать из всех районов Киева.

Встречают по одежке. Велоодежда. Катаемся эстетично.

 Если в предыдущий раз речь шла о том, что надо одеть для длительных, активных и хоть немного экстримальных велопутешествий, то сегодня отправляемся кататься в город, в расслабленном темпе. Тем более, предвидяться встречи с друзьми, кафе, а то и работа. Мало ли кто и куда, одним словом. Тут уж не нацепишь на себя хоть и красивое (в лучшем случае :)), но исключительно спортивное одеяние. Нужно что-то более "цивильное" и со вкусом.

 В Европе с этим связана целая философская велоконцепция. Велосипедист не должен резко вырываться из контекста города, если он по нему ездит. Скорее наоборот, дополнять иукрашать его. Велосипедист, как и любой другой горожанин, должен вносить свою лепту в эстетический облик города. По мнению тех кто категорически поддерживает такое мнение, спортивная велоодежда в городе неуместна.

 Мое личное мнение:

1.  Прежде всего должно быть удобно.
   
2. Не стоит, и правда, одевать трико и майку отправляясь кататься в городской парк или на встречу. Это элементарно лишнее.
3. Я сам предпочитаю спортивную форму, но стараюсь искать компромис и не доводить ситуацию до абсурда.

 В подтверждение личный пример. Я отправился покататься в компании знакомых (три очаровательных барышни) в одном из городских садов. Естественно, нацепил на себя немного меньше чем в недельный велопоход повышеной сложности. Дамы были облачены исключительно для городской прогулки. Примерно так :)))

Именно после этой прогулки немного пересмотрел свои взгляды на моду в веломире. Одеваться нужно всегда к месту и по обстоятельствам. 

 Единственное, на чем категорически настаиваю.  Что бы вы не одевали отправляясь на велосипеде в город, одевайте удобную одежду, которая не будет мешать ни вам, ни велосипеду (обратите внимание на цепь и ее защиту). И не отказывайтесь от велоперчаток и очков (любых). 

 В качестве послесловия предлагаю ознакомиться с таким вот Манифестом блога велосипедистов Копенгагена:  

• Я предпочитаю ездить на велосипеде элегантно, и в любой ситуации я буду предпочитать Стиль Скорости.
  
• Я обязуюсь своей внешностью способствовать красоте города.
  
• Я сознаю, что моя внешность будет вдохновлять окружающих, и меня не причислят к «велоактивистам».
  
• Я буду ездить на велосипеде изящно и чувством собственного достоинства.
  
• Я выберу велосипед, отражающий мою индивидуальность и стиль.
  
• Тем не менее, я расцениваю свой велосипед лишь как средство передвижения и дополнение к моему стилю. Недопустимо позволять моему велосипеду быть выше меня.
  
• Я буду прилагать усилия и следить, чтобы моя одежда всегда была дороже моего велосипеда.
  
• Я установлю на велосипед все общепринятые аксессуары и по возможности обзаведусь щитком цепи, подножкой, защитой от попадания в колеса юбки, платья или плаща, крыльями, звонком и корзинкой.
  
• Я буду соблюдать Правила дорожного движения.