Альтернатива, однако

Вот не знаю как для Киева с его горками-пригорками (одолеет ли?) но YikeBike очень интересная и перспективная штука.

Это еще одно альтернативное решение вопроса перемещения по загруженным городским улицам в компанию к Seagway

Этот двухколесный вело-мото-циклет, с рулем-контроллером за спиной, двигателем в 1.2. киловатт мощности, запасом хода в 9 км. и скоростью 20 км/ч предназначен для езды на небольшие расстояния (на работу) без необходимости крутить педали.

Складной YikeBike весит 9,8 кг и помещается в чехол средних размеров, который можно

носить на плече как сумку.

Цена в 4860 у.е. - единственный существенный недостаток для успешного продвижения этого агрегата в массы. Но если Вам лень крутить педали и велосипед уже давно стоит на балконе, то - вперед :))

Про велоприцеп-1. Грузовой велоприцеп.

Возникло желание разобраться в велоприцепах чуть более детально, чем это было сделано в раньше.

Велоприцепы делятся на три основных типа:

• Грузовые - для перевозки грузов.
• Туристические - компактные прицепы для перевозки малых грузов.
• Детские - для комфортных путешествий и прогулок детей.

Грузовые велоприцепы.

Исходя из названия, становится ясным и предназначение этого типа прицепов для велосипеда - транспортировка различных грузов на малые и дальние расстояния.

Грузовые прицепы, в основном, собираются на двухколесной платформе с относительно широким днищем и бортиками по всему периметру. В зависимости от модели и ее цены, грузовые велоприцепы оснащаются задним светом, катафотками и тентом.

Средний грузовой велоприцеп, сам по себе, способен нести нагрузку до 70-90 кг. В зависимости от конструкции. Некоторые прицепы готовы взять на себя и больший груз, но тут все зависит от сил и выносливости велосипедиста, а также, надежности креплений.

Современные грузовые велоприцепы все чаще обшиваются и оснащаются тентами из водонепроницаемых материалов.

В принципе, были бы желание и силы, и на велосипеде с грузовым прицепом можно увезти все что угодно. Конструкции позволяют размещать практически любые приемлемые для транспортировки объемы.

Как только что-то новое появляется, с этим сразу начинают экспериментировать. Это первые трюки на велосипеде, зафиксированые на кинопленку:

Велодом. Дом на колесах велосипеда.

Интересный вариант для велопутешествий предложил дизайнер и художник Кевин Кир.

Он совместил дом и велосипед и получил проект под названием Camper Bike.

Домик, подобный автодомам, но меньших размеров и с более простым убранством, устанавливается на трехколесную базу и получается достаточно интересное решение вопроса о ночлеге во время велосипедных путешествий.

В велодоме есть все для комфортной ночевки или проживания в течении нескольких дней. Тут и одноместная кровать, и мини-кухня, шкафчик и полочки. Есть в нем и вилка с розеткой, на случай возможности подключения к электросети.

Путешествие на велодоме будет дешевым и комфортным одновременно.

Но и не без минусов конечно. На Camper Bike быстро не поедешь, да и крутые горы с поворотами могут вызвать некоторые трудности. Но для спокойного длительного путешествия или вылазки с велодомом на рыбалку или пикник - это крайне выгодное и удобное решение.

Есть еще один вариант на тему, но он явно уступает по функционалу проекту Кевина Кира.

Еще раньше, в начале ХХ века, велопутешественники придумывали собственные конструкции для ночевки в пути и экономии средств на гостиницах.

Красиво и безопасно. 2в1

Ребята из hokeyspokes предложили интересное решение для тех, кто любит кататься на велосипеде ночью. Я уже писал о более серьезных подходах к вопросу безопасности темное время суток, но подобного сочетания 2в1 еще небыло.

Hokey Spokes - система светодиодов, которая при вращении колеса создает опредленный световой эффект. То, какой узор будет на колесе вашего велосипеда, зависит от комбинации и колличества этих светодиодных блоков и заданого режима на кнопке программирования. Питается все это мероприятие от трех "мизинчиков", батареек АА. Блокми непромокаемы и готовы выдержать удар судьбы и бордюра.

Монтируется светодиод на спицу при помощи трех болтов.

Дизайн, как видно на картинках, разный. Можно и текст придумать.

Так это выглядит живьем:

Автоматический прокат велосипедов

Прокат велосипедов на постсоветском пространстве оставляет желать лучшего. Прокаты есть, но они ориентированы больше на местное население. А что делать туристу, который и города не знает, и языка, но на велосипеде поколесить хотел бы в свое удовольствие? Есть пропозиция. Установить автоматические велопрокаты. Властям и их людям (ГАИ, парковщики, коммунальщики) у нас доверять не особо принято. А вот автоматика - это понадежней будет.

Дизайнеры springtime предложили такое решение разработав проект bikedispenser.

Это очень удобное и безопасное решение используется в городах Голландии с 2007-го года. Прокатные городские велосипеды "упакованы" в достаточно компактном закрытом боксе, плотно прижавшись друг к другу и в таком виде доступны желающим прокатиться круглосуточно.

Получить велосипед можно по одноразовой оплате (2,5 евро - до 20 часов) или же купив электронный абонимент на определенное колличество времени или едениц проката.

Велосипеды оснащены чипами слежения. В случае попытки угона или, если его просто не вернут на место, сотрудники проката могут без проблем разыскать свое имущество.

Как правильно падать с велосипеда

Как падать с велосипеда, если есть хоть доля секунды на принятие решения? Вопрос важный.

Попробую высказать свои соображения на эту тему. Не утверждаю, что они истинны.

Эти соображения - результат приличного опыта тренировок падений во времязанямтий регби и футболом, ну и 10-и лет катания на велосипеде, само собой. Совмещаю и выдаю. Интересен ваш опыт и мнение.

1. Избавиться от велосипеда. Если есть возможность, необходимо выскочить и откинуть велосипед в сторону от себя. Если конечности запутаются в конструкции - риск переломов и растяжений возрастет в разы.
2. Группировка. Старайтесь сгруппироваться во время падения. Не падайте плашмя. По энерции можно поскользить на собственой же одежде и коже или отбить/поломать себе что-то. Сгруппированое тело покатится по земле уменьшив трение и вероятность переломов.
3. Падаете на руги/ноги. Падая на конечности, делайте как коты. Старайтесь приземлиться на обе руки/ноги или на все сразу и сразу же скатиться на бок. Руки должны быть согнуты для лучшей амортизации. Падая на одну руку как можно скорее ее уберите из-под себя.

Как проверить свое состояние после падения и помочь упавшему.

• После сильного падения не старайтесь сразу встать на ноги. Лежите.
• Аккуратно пошевелите пальцаами рук и ног, согните их в локтях и коленях.
• Если ничто не мешает, аккуратно попробуйте встать.
• Если что-то сильно болит и вы не можете пошевелить конечностями или сильно кружится голова и тошнит, лежите не двигаясь и пусть кто-то вызовет скорую.
• Первую помощь может оказать только тот, кто знает что делать.
• Если вы не знаете правил оказания первой медицинской помощи, не трогайте упавшего и не позволяйте ему шевелиться. Звоните в скорую.
• Если у упавшего открытая травма головы и он может потерять сознание, говорите с ним. Показывайте пальцы, спрашивайте простые вопросы. Он не должен отключиться до приезда скорой.
• При открытых ранах и сильном кровотечении зажмите их чистой тряпкой и\или наложите жгут выше раны.
• Не промывайте раны ничем кроме чистой воды или мед. антисептиков.

И не забывайте одевать защиту. Вот пример оказания первой помощи при падении с велосипеда на Чемпионате по оказанию Первой помощи-2008: