Гаджет от Honda. U3-X

Очередной гаджет на тему перемещений по городским улицам и офисам без усилий и пробок, предложила компания Honda - U3-X

Принцип контроля равновесия, самого компактного из подобных проектов, также завязан на работе гироскопа. Отличительная черта U3-X в том, что он способен перемещаться в любом направлении не разворачиваясь. Достаточно задать наклонить его в нужную сторону.

К недостаткам U3-X я бы отнес его сомнительную пригодность для езды по улицам города. Уж слишком он низко сидит по отношению к земле. Или японцы сделали его из расчета на идеальные дороги, или для перемещений по офисам.

Про велоприцеп - 4. Необычные велоприцепы.

Везде, где свою руку прилагает дизайнер и инженер, найдется место для необычного. Велоприцепы не исключение. В этом обзоре будет четыре разных взгляда на велоприцеп.

1.

Велоприцеп-гроб. Обычный грузовой велоприцеп с налетом черного юмора. Можно только представить выражение лиц людей, мимо которых проедет велосипедист в черном фраке и цилиндре с гробом на прицепе. Они-то не в курсе что внутри пиво на вечеринку.

2.

Бизнес-велоприцеп. Этот прицеп сделан из добротного дерева и предназначен для деловых поездок. Изысканный классический стиль и элегантные линии, подчеркивают благородное происхождение велоприцепа. Рама сделана из алюминия, а дерево покрыто стекловолокном для защиты от непогоды и мелких повреждений.

Задний отсек предназначен под бар. На свежем воздухе не плохо закрепить удачную сделку порцией хорошего и крепкого напитка.

Передний отсек предназначен для дипломата, папок и документов. И прочих грузов.

3.

Велоприцеп с солнечной батареей для путешествий и пикников. Теперь можно спокойно взять с собой электроплитку, ноутбук, фонарики и прочие электроприборы. Тент с солнечными батареями будет подзаряжать аккумуляторы аелоприцепа в дороге, а вечером можно будет воспользоваться этой энергией.

4.

Велоприцеп для пассажира любого возраста и среднего роста. Концепт под названием Spurt разработан таким образом, что взрослый пассажир среднего роста может ехать в одноколесном велоприцепе и это не повлияет ни на скоростные данные велосипеда, ни на его маневренность.

Пассажир размещается на сидении внутри колеса-прицепа, а сам прицеп, как бы, продолжает конструкцию велосипеда и не дает ему заваливаться, а сам не срывается с траектории.

варианты на тему. Di-Cycle

Di-Cycle - интереснейшая из вариаций на тему развития веломысли. В практическом смысле

Di-Cycle не очень полезен.

Но как средство для улучшения настроения и творческого самовыражения - очень подходит.

Основной прнцип Di-Cycle заключается в размещении "пилота" (сложно придумать, как назвать

того, кто ездит на нем) между колесами аппарата.

Di-Cycle бывают с разными агрегатами, приводящими его в действие.

Это может быть педальный привод, с которого все началось, маятниковый,

как на первой фото или же тяге за счет двигателя на том или ином

виде топлива.

Di-Cycle бывают не только сухопутными, но и водоплавающими и внедорожными.

Тут все зависит от фантазии разработчика и его технических возможностей.

Главное, соблюсти принцип размещения двигателя, седока и колес.

Будьте аккуратны на дорогах:

Карету мне, карету. Веломобиль

Веломобиль, штука интересная. Это не только средство передвижения, но и средство самовыражения. Такой себе Custom Bike.

Веломобиль толком и не увидишь на дорогах наших городов. Обычно, он встречается в парках и во время гуляний, в виде прогулочного велорикши. Ну что же, хоть такая популяризация.

На всем бывшем пространстве СССРа, веломобиль держится за счет энтузиазма отдельных людей.

А в это же время, в Европе, он все активней распространяется не только как вид частного транспорта, но и как коммерческий (прокат, такси, доставка), и как коммунальный.

Внедрение веломобиля в городское хозяйство очень практично, если говорить о загруженных узких улицах городов.

При низком темпе движения, веломобиль гораздо экономичнее и практичней, чем громоздкие автомобили. Тем более, что веломобили внешне, кроме габаритов, могут ничем особо и не отличаться от моторных собратьев и могут быть оснащены всем, что необходимо для передвижения транспорта по городским дорогам.

Возможно и сочетание мускульной тяги с экологически чистыми энергоресурсами, которые помогут веломобилю преодолевать расстояния и препятствия

Про прицеп - 3. Детский велоприцеп

Продолжаю о велоприцепах. Теперь немного о детях. Про велоприцеп для тех детей, которые умеют и любят крутить педали, я уже упоминал. Стоит уделить внимание и малышам.

Детишкам нужны комфорт и безопасность на велопрогулках и в путешествиях. Потому-то и разрабатываются велоприцепы с максимальным уровнем защите и удобства для своих пассажиров.

Чаще всего, детские велоприцепы выглядят в виде манежа с полностью закрывающейся, прозрачной и "дышащей", но непромокаемой кабиной. Кабина монтируется на двухколесную базу.

Сам велоприцеп может прикрепляться к велосипеду спереди или сзади. Кому как удобней. У прицепа переднего размещения есть один явный плюс. Малыш будет видеть перед собой открытое пространство, а не родительский зад и мелькающие ноги.

Есть еще и такой вот, универсальный детский велоприцеп, который можно использовать по принципу 3 в 1. В зависимости от ситуации, его можно трансформировать в велоприцеп с креплением за велосипедом, с креплением перед велосипедом или сделать из него полноценную прогулочную коляску.

Про прицеп - 2. Туристический велоприцеп

В отличии от грузовых велоприцепов, туристические велоприцепы предназначены для гораздо более активной езды. Следовательно, они более маневренные, легкие и способны нести гораздо меньшую нагрузку.

Туристические велоприцепы, в большинстве своем, смонтированы на одноколесной базе и способны нести нагрузку до 10 кг. Чаще всего, это некое подобие спортивной сумки, которая может быть снята с рамы. Для туристических велоприцепов используются мягкие, прочные и непромокаемые ткани и надежные крепления. В отличии от грузовых собратьев не всегда имеют задние фонари и катафоты. Из-за низкой посадки снабжаются сигнальными флажками.

Вообще, для этого типа велоприцепов важна хорошая устойчивость на любой поверхности, проходимость на бездорожье и минимальные помехи велосипеду во время преодоления любых препятствий.
Попадаются и более кофортные, скорее пикниковые варианты туристических велоприцепов.

Видео, пример того, как работает туристический велоприцеп на высоких скоростях и бездорожье: