Красиво и безопасно. 2в1

Ребята из hokeyspokes предложили интересное решение для тех, кто любит кататься на велосипеде ночью. Я уже писал о более серьезных подходах к вопросу безопасности темное время суток, но подобного сочетания 2в1 еще небыло.

Hokey Spokes - система светодиодов, которая при вращении колеса создает опредленный световой эффект. То, какой узор будет на колесе вашего велосипеда, зависит от комбинации и колличества этих светодиодных блоков и заданого режима на кнопке программирования. Питается все это мероприятие от трех "мизинчиков", батареек АА. Блокми непромокаемы и готовы выдержать удар судьбы и бордюра.

Монтируется светодиод на спицу при помощи трех болтов.

Дизайн, как видно на картинках, разный. Можно и текст придумать.

Так это выглядит живьем:

Автоматический прокат велосипедов

Прокат велосипедов на постсоветском пространстве оставляет желать лучшего. Прокаты есть, но они ориентированы больше на местное население. А что делать туристу, который и города не знает, и языка, но на велосипеде поколесить хотел бы в свое удовольствие? Есть пропозиция. Установить автоматические велопрокаты. Властям и их людям (ГАИ, парковщики, коммунальщики) у нас доверять не особо принято. А вот автоматика - это понадежней будет.

Дизайнеры springtime предложили такое решение разработав проект bikedispenser.

Это очень удобное и безопасное решение используется в городах Голландии с 2007-го года. Прокатные городские велосипеды "упакованы" в достаточно компактном закрытом боксе, плотно прижавшись друг к другу и в таком виде доступны желающим прокатиться круглосуточно.

Получить велосипед можно по одноразовой оплате (2,5 евро - до 20 часов) или же купив электронный абонимент на определенное колличество времени или едениц проката.

Велосипеды оснащены чипами слежения. В случае попытки угона или, если его просто не вернут на место, сотрудники проката могут без проблем разыскать свое имущество.

Как правильно падать с велосипеда

Как падать с велосипеда, если есть хоть доля секунды на принятие решения? Вопрос важный.

Попробую высказать свои соображения на эту тему. Не утверждаю, что они истинны.

Эти соображения - результат приличного опыта тренировок падений во времязанямтий регби и футболом, ну и 10-и лет катания на велосипеде, само собой. Совмещаю и выдаю. Интересен ваш опыт и мнение.

1. Избавиться от велосипеда. Если есть возможность, необходимо выскочить и откинуть велосипед в сторону от себя. Если конечности запутаются в конструкции - риск переломов и растяжений возрастет в разы.
2. Группировка. Старайтесь сгруппироваться во время падения. Не падайте плашмя. По энерции можно поскользить на собственой же одежде и коже или отбить/поломать себе что-то. Сгруппированое тело покатится по земле уменьшив трение и вероятность переломов.
3. Падаете на руги/ноги. Падая на конечности, делайте как коты. Старайтесь приземлиться на обе руки/ноги или на все сразу и сразу же скатиться на бок. Руки должны быть согнуты для лучшей амортизации. Падая на одну руку как можно скорее ее уберите из-под себя.

Как проверить свое состояние после падения и помочь упавшему.

• После сильного падения не старайтесь сразу встать на ноги. Лежите.
• Аккуратно пошевелите пальцаами рук и ног, согните их в локтях и коленях.
• Если ничто не мешает, аккуратно попробуйте встать.
• Если что-то сильно болит и вы не можете пошевелить конечностями или сильно кружится голова и тошнит, лежите не двигаясь и пусть кто-то вызовет скорую.
• Первую помощь может оказать только тот, кто знает что делать.
• Если вы не знаете правил оказания первой медицинской помощи, не трогайте упавшего и не позволяйте ему шевелиться. Звоните в скорую.
• Если у упавшего открытая травма головы и он может потерять сознание, говорите с ним. Показывайте пальцы, спрашивайте простые вопросы. Он не должен отключиться до приезда скорой.
• При открытых ранах и сильном кровотечении зажмите их чистой тряпкой и\или наложите жгут выше раны.
• Не промывайте раны ничем кроме чистой воды или мед. антисептиков.

И не забывайте одевать защиту. Вот пример оказания первой помощи при падении с велосипеда на Чемпионате по оказанию Первой помощи-2008:

В продолжение темы LightLane

Я уже приводил пример обеспечения безопасной зоны вокруг велосипеда в темное время суток при помощи LightLane.

Появилась еще одна похожая концепция безопасности велосипедиста при помощи лазера. Лично мне она кажется более эффективной. Это разработка Леонардо Манавеллы - Laser.

Принцип работы этого светового поля не сильно отличается от LightLane, но есть и свои отличия. Кроме формы, защитная линия создает эффект большего объема объекта и меняет свой цвет при приближении автомобиля.

Визуальное увеличение объекта и подсветка раньше и лучше привлекут внимание водителя, а смена с безопасного зеленого на красный предостерегающий цвет, предупредит о приближении на небезопасное расстояние и водителя машины, и велосипедиста.

Также, система безопасности велосипеда и велосипедиста оснащена звуковым сигналом. Как только машина наезжает на линию безопасности, срабатывает звуковая сигнализация. К последнему надо будет привыкнуть.

Laser работает как от батарей, так и от динамо, которая подзаряжает его во время движения.

О велопарковках

Продолжаю рассуждения на тему велосипед и общество. Заметил за собой одну тенденцию. Каждый год, когда открываю сезон покатушек, в течении короткого времени становиться лень пользоваться каким либо другим транспортом для перемещения по городу. Особенно, если ехать совсем не далеко, а идти минут 20-30. Например, в магазин, на встречу с друзьми, в кафе и т.д. С огромным удовольствием прокатился бы на велосипеде.

Но вот незадача. Приехать-то я приеду. А где и как оставить велосипед? Нет велопарковок. Приходится выбирать менее не компромисный вариант.

Да, опять можно сослаться на то, что велосипедов в Городе не так много. Но опять же, если не будет условий для развития, то и развитие будет медленным и неуверенным. И никакие воззвания без содействия не помогут.

Лично я видел всего несколько "велопарковок" на многомилионный город.

Кажется, это не дорого и не сложно.

Отдача гарантирована. Если не сейчас же (а у нас обычно такой расчет), то очень скоро. В короткие сроки магазин и его велопарковка, за которой будет следить камера (или не будет), станет популярным местом.

super-retro-futurism

Не иначе как супер-ретро-футуристическим его назвать у меня не получается.

Bowden, Spacelander - невероятный концепт велосипеда 1948, который был воплощен в серию, доступную каждому, только в 1960-м и выпускался всего один год. Велосипед выпускался Bowden Industries, Kansas City, MO.

Цельные рама и заднее крыло велосипеда Spacelander выполнена из стекловолокна.

Сдвоеные передние фонари монтировались в конструкцию рамы.

Металическими были сделаны руль, вилка, шатуны. Втулки, каретка, обода - тоже.

Растекаться мыслью по древу не буду. Лучше смотреть и наслаждаться.

Бонус