Автоматический прокат велосипедов

Прокат велосипедов на постсоветском пространстве оставляет желать лучшего. Прокаты есть, но они ориентированы больше на местное население. А что делать туристу, который и города не знает, и языка, но на велосипеде поколесить хотел бы в свое удовольствие? Есть пропозиция. Установить автоматические велопрокаты. Властям и их людям (ГАИ, парковщики, коммунальщики) у нас доверять не особо принято. А вот автоматика - это понадежней будет.

Дизайнеры springtime предложили такое решение разработав проект bikedispenser.

Это очень удобное и безопасное решение используется в городах Голландии с 2007-го года. Прокатные городские велосипеды "упакованы" в достаточно компактном закрытом боксе, плотно прижавшись друг к другу и в таком виде доступны желающим прокатиться круглосуточно.

Получить велосипед можно по одноразовой оплате (2,5 евро - до 20 часов) или же купив электронный абонимент на определенное колличество времени или едениц проката.

Велосипеды оснащены чипами слежения. В случае попытки угона или, если его просто не вернут на место, сотрудники проката могут без проблем разыскать свое имущество.

Как правильно падать с велосипеда

Как падать с велосипеда, если есть хоть доля секунды на принятие решения? Вопрос важный.

Попробую высказать свои соображения на эту тему. Не утверждаю, что они истинны.

Эти соображения - результат приличного опыта тренировок падений во времязанямтий регби и футболом, ну и 10-и лет катания на велосипеде, само собой. Совмещаю и выдаю. Интересен ваш опыт и мнение.

1. Избавиться от велосипеда. Если есть возможность, необходимо выскочить и откинуть велосипед в сторону от себя. Если конечности запутаются в конструкции - риск переломов и растяжений возрастет в разы.
2. Группировка. Старайтесь сгруппироваться во время падения. Не падайте плашмя. По энерции можно поскользить на собственой же одежде и коже или отбить/поломать себе что-то. Сгруппированое тело покатится по земле уменьшив трение и вероятность переломов.
3. Падаете на руги/ноги. Падая на конечности, делайте как коты. Старайтесь приземлиться на обе руки/ноги или на все сразу и сразу же скатиться на бок. Руки должны быть согнуты для лучшей амортизации. Падая на одну руку как можно скорее ее уберите из-под себя.

Как проверить свое состояние после падения и помочь упавшему.

• После сильного падения не старайтесь сразу встать на ноги. Лежите.
• Аккуратно пошевелите пальцаами рук и ног, согните их в локтях и коленях.
• Если ничто не мешает, аккуратно попробуйте встать.
• Если что-то сильно болит и вы не можете пошевелить конечностями или сильно кружится голова и тошнит, лежите не двигаясь и пусть кто-то вызовет скорую.
• Первую помощь может оказать только тот, кто знает что делать.
• Если вы не знаете правил оказания первой медицинской помощи, не трогайте упавшего и не позволяйте ему шевелиться. Звоните в скорую.
• Если у упавшего открытая травма головы и он может потерять сознание, говорите с ним. Показывайте пальцы, спрашивайте простые вопросы. Он не должен отключиться до приезда скорой.
• При открытых ранах и сильном кровотечении зажмите их чистой тряпкой и\или наложите жгут выше раны.
• Не промывайте раны ничем кроме чистой воды или мед. антисептиков.

И не забывайте одевать защиту. Вот пример оказания первой помощи при падении с велосипеда на Чемпионате по оказанию Первой помощи-2008:

В продолжение темы LightLane

Я уже приводил пример обеспечения безопасной зоны вокруг велосипеда в темное время суток при помощи LightLane.

Появилась еще одна похожая концепция безопасности велосипедиста при помощи лазера. Лично мне она кажется более эффективной. Это разработка Леонардо Манавеллы - Laser.

Принцип работы этого светового поля не сильно отличается от LightLane, но есть и свои отличия. Кроме формы, защитная линия создает эффект большего объема объекта и меняет свой цвет при приближении автомобиля.

Визуальное увеличение объекта и подсветка раньше и лучше привлекут внимание водителя, а смена с безопасного зеленого на красный предостерегающий цвет, предупредит о приближении на небезопасное расстояние и водителя машины, и велосипедиста.

Также, система безопасности велосипеда и велосипедиста оснащена звуковым сигналом. Как только машина наезжает на линию безопасности, срабатывает звуковая сигнализация. К последнему надо будет привыкнуть.

Laser работает как от батарей, так и от динамо, которая подзаряжает его во время движения.

О велопарковках

Продолжаю рассуждения на тему велосипед и общество. Заметил за собой одну тенденцию. Каждый год, когда открываю сезон покатушек, в течении короткого времени становиться лень пользоваться каким либо другим транспортом для перемещения по городу. Особенно, если ехать совсем не далеко, а идти минут 20-30. Например, в магазин, на встречу с друзьми, в кафе и т.д. С огромным удовольствием прокатился бы на велосипеде.

Но вот незадача. Приехать-то я приеду. А где и как оставить велосипед? Нет велопарковок. Приходится выбирать менее не компромисный вариант.

Да, опять можно сослаться на то, что велосипедов в Городе не так много. Но опять же, если не будет условий для развития, то и развитие будет медленным и неуверенным. И никакие воззвания без содействия не помогут.

Лично я видел всего несколько "велопарковок" на многомилионный город.

Кажется, это не дорого и не сложно.

Отдача гарантирована. Если не сейчас же (а у нас обычно такой расчет), то очень скоро. В короткие сроки магазин и его велопарковка, за которой будет следить камера (или не будет), станет популярным местом.

super-retro-futurism

Не иначе как супер-ретро-футуристическим его назвать у меня не получается.

Bowden, Spacelander - невероятный концепт велосипеда 1948, который был воплощен в серию, доступную каждому, только в 1960-м и выпускался всего один год. Велосипед выпускался Bowden Industries, Kansas City, MO.

Цельные рама и заднее крыло велосипеда Spacelander выполнена из стекловолокна.

Сдвоеные передние фонари монтировались в конструкцию рамы.

Металическими были сделаны руль, вилка, шатуны. Втулки, каретка, обода - тоже.

Растекаться мыслью по древу не буду. Лучше смотреть и наслаждаться.

Бонус

Моноцикл с моторчиком

Ну да, если что-то появилось раньше, то все последующее будут сравнивать с ним. Вот и eniCycle , как только он появился на горизонте, сразу стали равнять с Seagway. Логично.

Принцип работы аппарата тотже, только предполагается, что владелец будет не стоять а сидеть, и не на двух, а на одном колесе.

eniCycle также оснащен гироскопом, который помогает удерживать равновесие даже на одном колесе каждому. Не нужно быть цирковым артистом для езды на моноцикле.

Пока что, разработка словенца Александра Плутника не сильно экономична (всего 30 км. запаса хода батарей при зарядке в течении 5 часов). Да и цена пока не известна. eniCycle дорабатывается и ждет своего выхода в серию. Но если удасться оптимизировать подзарядку, ход и цену, получится вполне интересный для эксплуатации в городе альтернативный вариант машине, скутеру или мотоциклу. Остается расчитывать, что он не будет так же дорог как Seagway.

_____________________________

Нужен автомобиль в Белоруссии? Выберайте лучшее для себя отслеживая авторынок Белоруссии.